2021年，鋼鐵、船舶兩行業(yè)通過加強(qiáng)合作實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同抵御了大宗商品價格大幅波動等風(fēng)險(xiǎn)。今年以來，受復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境和國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)影響，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長及穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈壓力加大。為鞏固已經(jīng)結(jié)成的長期穩(wěn)定合作關(guān)系，促進(jìn)兩行業(yè)平穩(wěn)健康、高質(zhì)量發(fā)展，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會（以下簡稱中船協(xié)）和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中鋼協(xié)）主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司協(xié)辦的2022年船企—鋼企合作協(xié)調(diào)對接會于11月2日在江蘇省南通市召開。

中鋼協(xié)副會長駱鐵軍、中船協(xié)會長郭大成、上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司調(diào)研員陳穎濤到會講話，江蘇省工業(yè)和信息化廳處長程夢瑋致歡迎詞，中鋼協(xié)總經(jīng)濟(jì)師王穎生、中船協(xié)副秘書長譚乃芬主持會議。

  駱鐵軍在講話中表示，一年前，在常熟召開的第一屆會議雙方反響良好，會后形成的“常熟會議精神”，對船舶用鋼保供穩(wěn)價、保障鋼鐵及船舶行業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。此次船企—鋼企對接會，是對“常熟會議精神”的傳承與延續(xù)，是新發(fā)展階段進(jìn)一步深化上下游合作的不斷拓展。

  他提到，二季度以來鋼鐵行業(yè)運(yùn)行呈明顯下行態(tài)勢，三季度期間連續(xù)三個月全行業(yè)出現(xiàn)虧損，前三季度利潤大幅下滑71%。全行業(yè)對中國鋼鐵所處市場環(huán)境變化的長期性和必然性有了更加現(xiàn)實(shí)、更加清醒的認(rèn)識，自律限產(chǎn)的輿論氛圍和共識正在逐步建立，市場高壓催生的一場行業(yè)變革正在展開，對新市場環(huán)境的適應(yīng)性正在增強(qiáng)，為應(yīng)對市場沖擊所采取的措施正在顯效，經(jīng)營效益已出現(xiàn)逐月轉(zhuǎn)好的趨勢。中國鋼鐵行業(yè)有條件、有能力以更好的姿態(tài)走出這波市場周期。

  他表示，鋼鐵和船舶形成了緊密的協(xié)作關(guān)系，如何克服外部因素的影響、保障行業(yè)合理利潤率是兩個行業(yè)共同關(guān)心的議題，也是共同努力的方向。兩個行業(yè)更應(yīng)該著眼未來，繼續(xù)深化合作，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，探索建立長期穩(wěn)定的上下游合作機(jī)制，在新技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品推廣、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作，結(jié)成互利共贏的利益共同體。另外，兩個行業(yè)要做好船板質(zhì)量分級工作，推動產(chǎn)品的品質(zhì)化、差異化競爭。“希望鋼鐵、船舶上下游供需對接模式可以固定下來，形成機(jī)制化，成為上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作的典范。”駱鐵軍強(qiáng)調(diào)道。

郭大成在講話中表示，2022年船舶行業(yè)依然延續(xù)了去年以來的上升勢頭，取得了一些新的成績和亮點(diǎn)。一是國際市場份額保持領(lǐng)先，骨干船廠競爭力增強(qiáng)。二是高端船型取得新突破，綠色船舶多樣化發(fā)展。1—9月份，我國新承接大型液化天然氣（LNG）船36艘，占全球總量的27.7%，取得了重大突破；三是國內(nèi)配套產(chǎn)品應(yīng)用加速，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定性增強(qiáng)。“船用高端鋼材國產(chǎn)化水平顯著提升，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上。這也是船舶、鋼鐵兩行業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要成果。”他強(qiáng)調(diào)道。

  他同時提醒道，市場形勢瞬息萬變，要未雨綢繆，早做打算。一是高度重視宏觀經(jīng)濟(jì)變化下的市場風(fēng)險(xiǎn)，二是高度重視任務(wù)飽滿情況下的履約風(fēng)險(xiǎn)，三是高度重視市場理性回歸后的需求縮減風(fēng)險(xiǎn)，四是高度重視造船產(chǎn)能擴(kuò)張沖動的過剩風(fēng)險(xiǎn)。

  結(jié)合此次船企—鋼企對接會，郭大成提出了幾點(diǎn)建議：一是樹立風(fēng)險(xiǎn)中性理念，加大上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作。二是認(rèn)清形勢積極應(yīng)對，推動兩行業(yè)逆周期合作發(fā)展。三是推動深度融合發(fā)展，加強(qiáng)高端產(chǎn)品研發(fā)和推廣。四是搭建服務(wù)平臺，匯聚行業(yè)力量，聯(lián)合上期所開展各類專題性座談會，助力高質(zhì)量發(fā)展。

  王鳳海在講話中表示，中船協(xié)、中鋼協(xié)在推進(jìn)我國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、制造強(qiáng)國戰(zhàn)略、服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了舉足輕重的作用。今年以來，在市場價格波動明顯的情況下，上期所多措并舉，堅(jiān)持市場化、法制化理念，助力相關(guān)實(shí)體企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)、保供、穩(wěn)價，獲得市場相關(guān)各方認(rèn)可。未來，上期所將更好發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)管理平臺功能，與中船協(xié)、中鋼協(xié)、廣大鋼企和船企密切合作，形成更大合力，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，助力行業(yè)企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

  陳穎濤在講話中對船企—鋼企對接會的模式給予了高度肯定。他表示，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全，更需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作與協(xié)同創(chuàng)新。行業(yè)協(xié)會的凝聚力、公信力、號召力，充分表現(xiàn)了一個行業(yè)的發(fā)展和成熟度，此次船企—鋼企對接會還請來了上期所等金融機(jī)構(gòu)的參與，這種行業(yè)合作、產(chǎn)融結(jié)合達(dá)到了一個新的階段、新的高度。

程夢瑋在致辭中表示，江蘇是全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，南通依托船舶海工產(chǎn)業(yè)，成功入選全國首批、省內(nèi)唯一的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)城市。當(dāng)前，江蘇省船舶海工企業(yè)正全力向高端領(lǐng)域邁進(jìn)，大型LNG船的訂單取得突破，24000標(biāo)箱大型集裝箱船、9000車位的汽車運(yùn)輸船、第四代風(fēng)電安裝平臺等高技術(shù)船舶、高端海工裝備訂單，為兩個行業(yè)的深化合作提供了廣闊的平臺，期待船舶行業(yè)、鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步深化合作。

  優(yōu)質(zhì)優(yōu)價是船企和鋼企的共識，鋼板質(zhì)量能力分級是促使這一目標(biāo)達(dá)成的有效途徑。會上，中國鋼研數(shù)字化中心主任蘇航教授介紹了船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)暨聯(lián)合發(fā)布情況。

  去年，兩協(xié)會共同推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，其中最突出的一個特點(diǎn)就是雙方通過市場的方式有效化解了價格波動對企業(yè)正常生產(chǎn)的影響，得到了兩行業(yè)企業(yè)的廣泛認(rèn)同。今年的對接會繼續(xù)擴(kuò)大這一優(yōu)勢，舉行了16場簽約儀式，中國船舶集團(tuán)物資有限公司等7家船企同湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司等8家鋼企簽訂了長期采購協(xié)議。

  同時，中船協(xié)與上海期貨交易所簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將落實(shí)黨中央、國務(wù)院“運(yùn)用市場化辦法引導(dǎo)供應(yīng)鏈上下游穩(wěn)定原材料供應(yīng)和產(chǎn)銷配套協(xié)作”的要求，在套期保值培訓(xùn)和實(shí)操、新品種研發(fā)、行業(yè)發(fā)展研究等方面開展全面交流與合作。

  摸清供需環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)、斷點(diǎn)、難點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方能有的放矢。為此，會議專門設(shè)立了雙方企業(yè)座談交流環(huán)節(jié)。針對船企普遍關(guān)注的船板質(zhì)量穩(wěn)定性、特殊鋼材尤其是“卡脖子”產(chǎn)品研發(fā)、加工配送提高供貨效率等問題，鋼企做了回應(yīng)并提出了解決建議。雙方一致認(rèn)為，加強(qiáng)交流溝通是提高效率、保證效益的雙贏之舉，智能制造與綠色發(fā)展是市場的必然要求與機(jī)會所在，創(chuàng)新、改善合作方式，倡導(dǎo)前期介入與個性化服務(wù)，將是雙方進(jìn)一步深化合作、共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

  圍繞船舶—鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列焦點(diǎn)問題，會議還安排了專題報(bào)告。北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝介紹了2021年船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級結(jié)果，助力船舶和鋼鐵企業(yè)達(dá)成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。在船舶行業(yè)以精益管理和智能制造受到關(guān)注的南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司的副總經(jīng)理上田尚央從智能制造對造船板的要求的角度，向鋼鐵企業(yè)提出了建議。中鋼協(xié)市場調(diào)研部副處長湯宏雪、中船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博分別介紹了2022年鋼鐵市場發(fā)展情況和2022年造船市場發(fā)展情況，從市場趨勢的角度為鋼鐵和船舶企業(yè)發(fā)展提供數(shù)據(jù)借鑒。南鋼股份證券部期現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理室主任耿浩博、光大期貨研究所所長助理兼黑色研究總監(jiān)邱躍成和上海鋼聯(lián)黑色金屬產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理魏迎松從理論與實(shí)務(wù)、案例分析、市場分析等角度，展開了船舶板材套期保值的專題研討。

 

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